Rebocador de bagagens elétrico Fabricantes

Rebocador de bagagens elétrico

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Descrição
O rebocador de bagagens elétrico HD-BTE25/30 desempenha um excelente serviço de tração para bagagem, mercadorias e correio durante o manuseio de aeronaves e é usado para a tração em aeroportos, portos, cais, estações, armazéns, industrias, mineração e demais aeras.

Os componentes principais do rebocador são a carroçaria, bateria, motor, eixo traseiro, sistema de travagem, sistema de direção, sistema de suspensão, cabine, sistema eléctrico e dispositivo de tração.

Características

O rebocador de bagagens elétrico conta com uma fonte de alimentação que é ecologicamente correta e não causa poluição.
A estrutura integral do rebocador certifica que ele tenha uma excelente estabilidade e segurança.
A bateria de lítio de fosfato de ferro de 80V 600AH do rebocador pode manusear facilmente grandes distâncias, grandes volumes de tráfego e declives acentuados, graças à sua elevada potência e alto binário que são emitidos pela caixa de velocidades traseira.
Este rebocador elétrico tem uma estrutura especial de suspensão independente do braço móvel.
O sistema de controle elétrico usa um controlador CURTIS AC dos Estados Unidos, que converte energia cinética em energia elétrica, o qual armazena e ajusta a velocidade ao frear.
O rebocador de bagagens elétrico usa um sistema de acionamento PMP da Itália para acionar a ponte traseira integrada ou a ponte traseira do acionador de motor duplo PMP para produzir um grande torque de saída.
O rebocador de bagagens elétrico pode ser rebocado e operado com segurança e suavidade devido ao uso de uma suspensão de molas helicoidais e amortecedor de cilindros hidráulicos.
O sistema hidráulico ajuda a direção da esfera recirculante a funcionar e toda a operação é leve e confiável.
A superfície da cabine é pintada em um processo de eletroforese de 3 revestimentos, o qual certifica que ela não cause poluição e tenha resistente à corrosão.

Especificações técnicas

Modelo	BTE25A	BTE25B	BTE30
Bateria (tipo)	Bateria de fosfato de ferro de lítio (2 conj.)	Bateria de fosfato de ferro de lítio (1 conj.)	Bateria de fosfato de ferro de lítio (1 conj.)
Capacidade de carga	600AH	600AH	650AH
Tração máxima	20kn	25kn	35kn
Vida útil da bateria	100 km/5 h	120 km/6 h	120km/6 h
Tempo de carga (Gun único/duplo H)	1.5/3.0	1.5/3.0	1.5/3.0

Velocidade (CEHIO/VAZIO	20/25 km/h	10/25 km/h	16/30km/h
Velocidade máxima	25 km/h	30 km/h	37 km/h
Comprimento	3139mm	3050mm	3050mm
Largura	1480mm	1468mm	1468mm
Altura (sem galpão / galpão)	1800 mm(galpão)	1450/2000 mm	1450/2000 mm
Peso	3900 kg	3400 kg	3700 kg

Eixo dianteiro (suspensão independente)	TD25.102A/HaiYuan	TD25.102A/ HaiYuan	TD25.102A/HaiYuan
Eixo traseiro (eixo motor)	Eixo de transmissão de veículos elétricos: Eixo traseiro completo PMP	Eixo de transmissão do veículo elétrico)：Eixo traseiro fissão PMP	Eixo de transmissão HY465ZG1
Modo de acionamento elétrico	Potência da bateria -Impulsor PMP eixo traseiro completo	Energia da bateria -Motor -PMP Fissão engrenagem eixo traseiro	Energia da bateria -Motor- Caixa de duas velocidades - Eixo de transmissão - Eixo de transmissão
Marca / especificação do motor de acionamento	KDS /YQD10	KDS/ YQD10	KDS/ Q23
Sistema de Controle Eletrônico	Controlador CURTIS AC	Controlador CURTIS AC	Controlador CURTIS AC
Despacho do solo	150 mm	150 mm	150 mm
Raio mínimo de giro	2700 mm	3000 mm	3000 mm
Base de roda	1500 mm	1600 mm	1600 mm
Saída Nominal do Motor de Acionamento	80V/14KW	80V/10KW	80V/23KW
Torque avaliado	3000 N.M	2700 N.M	1500 N.M
Velocidade nominal	3500 RPM	3500 RPM	2800 RPM

Amostra das peças

A bateria de lítio de fosfato de ferro é colocada atrás
Aparência do rebocador de bagagens elétrico (sem cabina).
Cabine
Caixa de engrenagens automática (acionamento elétrico)
Este rebocador de bagagens elétrico possui um motor de direção para acionar o mecanismo de direção
Potência do eixo traseiro/sistema de travagem/sistema de direção
Suspensão dianteira independente; acionamento do eixo traseiro separável pelo motor KDS; caixa de bateria de lítio frontal; freio dianteiro-tambor e freio de disco traseiro; direção hidráulica completa; freio de mão