Motores para caminhão, Motor SDEC série E Fabricantes

Motores para caminhão, Motor SDEC série E

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Sobre nós: http://sdec.com.pt/2018/6-2-e-series-truck-engine.html

Descrição

Os nossos motores para caminhão, Motor SDEC série E tem um desempenho de segurança, com confiança, boa resposta de aceleração e alta potência. Ao comparar o nosso motor com outros motores similares, o nosso motor tem um alto torque, mesmo em baixas velocidades, e não consome muito combustível. Nós disponibilizamos dois tipos de motores de 10,4 e 11,8 l, com potência de 290-480Ps. Este motor está em pleno acordo com os padrões de emissões Chineses IV e V, são perfeitos para caminhões pesados e caminhões basculantes de mineração.

Nós projetamos esse motor da série SDEC E, graças a nossa cooperação com a empresa austríaca AVl, nós usamos como referencias motores conhecidos mundialmente e tecnologia de última geração. Este motor foi desenvolvido para fornecer desempenho de confiança e eficiência, bem como consumir pouco combustível em caminhões pesados. Sua potência foi desenvolvida conforme os padrões de fabricação SAIC Motor.

Desenho do esboço dimensional

SC10E
SC12E

Parâmetros técnicos

Motor a diesel	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	Potência nominal			Torque de pico		Nível de emissões
Motor a diesel	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	KW	PS	r/min	N.m	r/min	Nível de emissões
10E	SC10E290	10.4	TA	213	290	1900	1300	1300	China IV, China V
10E	SC10E310	10.4	TA	228	310	1900	1450	1300	China IV, China V
10E	SC10E320	10.4	TA	235	320	1900	1500	1300	China IV, China V
10E	SC10E340	10.4	TA	251	341	1900	1S50	1300	China IV, China V
10E	SC10E360	10.4	TA	265	360	1900	1700	1300	China IV, China V
10E	SC10E380	10.4	TA	279	379	1900	1800	1300	China IV, China V
10E	SC10E400	10.4	TA	294	400	1900	1950	1300	China IV, China V
12E	SC12E350	11.8	TA	258	351	1900	1600	1300	China IV, China V
12E	SC12E385	11.8	TA	283	385	1900	1800	1300	China IV, China V
12E	SC12E400	11.8	TA	294	400	1900	1950	1300	China IV, China V
12E	SC12E420	11.8	TA	309	420	1900	2000	1300	China IV, China V
12E	SC12E440	11.8	TA	323	439	1900	2100	1300	China IV, China V
12E	SC12E460	11.8	TA	338	460	1900	2200	1300	China IV, China V
12E	SC12E480	11.8	TA	353	480	1900	2200	1300	China IV, China V

Motor a gás natural	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	Potência nominal			Torque de pico		Nível de emissões
Motor a gás natural	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	KW	ps	r/min	N.m	r/min	Nível de emissões
10ET	SC10ET310	10.4	TA	228	310	1900	1350	1100~1300	China V
10ET	SC10ET330	10.4	TA	243	330	1900	1450	1100~1300	China V
10ET	SC10ET350	10.4	TA	257	350	1900	1550	1100~1300	China V
12ET	SC12ET350	11.8	TA	257	350	1900	1550	1100~1300	China V
12ET	SC12ET370	11.8	TA	272	370	1900	1650	1100~1300	China V
12ET	SC12ET390	11.8	TA	287	390	1900	1750	1100~1300	China V

Características

série E	Vantagens e características técnicas	Valor para o cliente
Sistema de combustível	Usando o sistema de trilho comum com controle eletrônico da Denso, a pressão de injeção é de 1800 bar. Ao usa injeção múltipla, atomização uniforme e boa distribuição, consegue queimar totalmente o diesel, sendo que atende os padrões de emissões IV e V da China.	Consome cerca de 10% menos combustível do que os outros motores.
Sistema a gás	Está equipado com um excelente sistema de controle eletrônico de gás OH2.0 e tecnologia de combustão simples WOODWARD. A relação ar-combustível é controlada com precisão para certificar o baixo consumo de combustível, o motor sistema está em pleno acordo com os padrões de emissões da China V.	O sistema é de última tecnologia, de confiança e econômico.
Aspiração	Possui cilindro de 4 válvulas e via aérea paralela, junto com o turbo e o intercooler de exaustão de alta eficiência, que são suamos conforme as operações de trabalho, para melhorar eficiência de entrada de ar. O torque chega em 38%. O torque a 800rpm é de 1600N.m e o torque máximo é 2200N.m, com rápida resposta de carga transitória em baixa velocidade.	Tem alta potência com baixo consumo de óleo.
Características de design	Usamos o Benz DD13 como protótipo, o qual foi desenvolvido junto com Austria AVL, tendo a pressão de pico de 190 bar. Usa válvulas de cabeçote, cilindros de alta resistência, marcha ré, baixo ruído e vibração. Possui uma bomba de óleo de motor de deslocamento variável auto regulável e módulo de filtragem e resfriamento de óleo, o óleo é filtrado duas vezes, para melhorar sua vida útil do motor.	Ótimo design, com baixa vibração e diminuição de ruído em 3 dB, sendo mais confortável de operar e possui baixo custo de operação.
Segurança	Usamos linhas de produção automáticas fornecidas pela empresa MAG e outras marcas, bem como um sistema de controle da MES. Seguimos o sistema SPS do padrão de fabricação da Volkswagen Alemã, o nosso motor é consistente. Foi projetado conforme as pesquisa e desenvolvimento de produtos GPDP. Executamos mais de 20000 horas de teste durante os processos de fabricação, e mais de 1,5 milhão de testes de vários tipos e condições de operação, para garantia a qualidade do motor.	Desempenho de alta qualidade e alta disponibilidade.
Capacidade de adaptação	Como opção tem dois deslocamentos, sendo de 10.4L e 11.8L, o motor pode ser a diesel ou gás natural, com potência de 213-353kW. Sem um dispositivo para aquecimento de entrada de ar, suporta temperatura de partida a frio de -15 ℃. Conforme a configuração de montagem e condições de funcionamento, o motor pode ser customizado. Existem diferentes opções para o cliente, que inclui acionamento de compressor de ar condicionado independente, diversos acionamentos de ventilador, motores com especificações diferentes, bomba de compressor monocilíndrico ou duplo cilindro, freio cilíndrico ou válvula de escape, diferentes tipos volantes e diversas posições de reabastecimento de óleo.	Disponível com opções de combustível e ampla cobertura. Adapta com facilidade conforme o ambiente. Pode customizado para melhor atender os usuários.
Reparo e manutenção	Tem capacidade de ficar até 80000 km sem drenar o óleo, e sem ajustar a folga da válvula entre 8000-100000 km rodados. Graças a biela, é fácil de executar manutenção, com menor desgaste das.	Tem baixo custo de manutenção, com alto tempo de atividade. É fácil e conveniente de efetuar manutenção.