Motor a diesel industrial para gerador comercial, Série Z Fabricantes

Motor a diesel industrial para gerador comercial, Série Z

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Z Série

Motor a diesel industrial para gerador comercial Faixa de potência: 10-81kVA

Descrição

Desenvolvidos em colaboração com renomados institutos de pesquisa de motores de combustão nacionais e internacionais, incluindo a AVL da Áustria e a RICARDO do Reino Unido, os motores a diesel da série Z são o resultado de nossa rica experiência em desenvolvimento, produção e gerenciamento de qualidade de motores a diesel. Eles apresentam grande potência e excelente desempenho, caracterizados por um desempenho superior de NVH (ruído, vibração e aspereza), baixa carga térmica e boa eficiência de combustível. Desde o seu lançamento, mais de 300.000 unidades foram produzidas, tornando-os a escolha ideal para grupos geradores que variam de 10 a 81kVA em vários campos de aplicação.

Modelo do motor	4Z3.2 (G41-G42)	4Z2.9 (G41-G430)
Aspiração	Aspiração natural	Aspiração natural
Número de cilindros ×Calibre×Curso	4×98×105	4×93×105
Tipo de cilindro em linha	Seco	Seco
Taxa de compressão	17.5	17.5
Deslocamento total (L)	3.2	2.9
Sistema de combustível	Trilho comum de alta pressão	Trilho comum de alta pressão /Bomba VP de controle elétrico
Tipo de governador do motor	Eletrônico	Eletrônico
Taxa de controle de velocidade (%)	5	5
Potência nominal (kW)	32-36.8	16-30
Velocidade nominal (rpm)	1500-1800	1500-1800
Potência em espera (kW)	35-41	18-33
Consumo de combustível (g/kW.h)	220	230
Fumaça de escape (FSN)	≤2.5	≤2.5
Capacidade do óleo (L)	6.5	6.5
Capacidade do sistema de refrigeração (L)	5.75	5.75
Consumo de óleo (g/kW.h)	≤0.6	≤0.6
Ruído (dB-A)	< 98	< 96
Padrões de emissão	ESTÁGIO IV	ESTÁGIO IV
Peso líquido (kg)	270	255
Dimensões (L×W×H) (mm)	660×555×712	660×555×700
Volante e invólucro do volante	SAE4#7.5	SAE4#7.5

4ZT

Frequência eletrônica (Frequência dupla)	4ZTAA4.1 (G21-G22)	4ZT3.5-4.1 (G21)	4ZT3.2 (G21)	4Z3.2-G21	4Z3.0-G21	4Z2.7-G21	4Z2.3-G21
Frequência mecânica (Frequência única)	/	/	4ZT3.2-G11-G12	4Z3.2-G11-G12	4Z3.0-G11-G12	4Z2.7-G11-G12	4Z2.3-G11-G12
Aspiração	Turbo & Intercooler	Turbo	Turbo	Aspiração natural	Aspiração natural	Aspiração natural	Aspiração natural
Número de cilindros ×Calibre×Curso	4×105×118	4×105×118 4×98×115	4×98×105	4×98×105	4×95×105	4×90×105	4×85×100
Tipo de cilindro em linha	Seco	Seco	Seco	Seco	Seco	Molhado	Molhado
Taxa de compressão	18.5	18.5	18.5	18.1	18.1	18.1	18
Deslocamento total (L)	4.1	3.5-4.1	3.2	3.2	3	2.7	2.3
Sistema de combustível	Bomba em linha BQ	Bomba em linha BQ	Bomba em linha BQ	Bomba em linha BQ	Bomba em linha BQ	Bomba em linha BQ	Bomba em linha BQ
Tipo de governador do motor 1	Eletrônico	Eletrônico	Eletrônico	Eletrônico	Eletrônico	Eletrônico	Eletrônico
Taxa de controle da velocidade (%)	5	5	5	5	5	5	5
Tipo de governador do motor 2	Mecânico	Mecânico	Mecânico	Mecânico	Mecânico	Mecânico	Mecânico
Taxa de controle de velocidade (%)	/	/	8	8	8	8	8
Potência nominal (kW)	64-76	49-70	39-42	32-38	27-30	22-26	16-21
Velocidade nominal (rpm)	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800
Potência em espera (kW)	70-83	54-77	44-46	35-42	30-33	24-29	18-23
Consumo mínimo de combustível (g/kW.h)	215	215	225	225	235	230	240
Fumaça de escape (FSN)	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5
Capacidade do óleo (L)	6.5	6.5	6.5	6.5	6.5	6.5	5.5
Capacidade do sistema de refrigeração (L)	8.54	6/8.54	5.75	5.75	5.75	5.3	4.65
Consumo do óleo (g/kW.h)	≤0.5	≤0.6/0.5	≤0.6	≤0.6	≤0.6	≤0.6	≤0.6
Ruído (dB-A)	≤115	≤112-114	≤110	≤104	≤102	≤98	≤95
Padrões de emissão	ESTÁGIO II	ESTÁGIO II	ESTÁGIO II	ESTÁGIO II	ESTÁGIO II	ESTÁGIO II	ESTÁGIO II
Peso líquido (kg)	370	285-360	275	265	265	260	220
Dimensões (L×W×H) (mm)	815×661×770	750×610×765 815×645×820	750×600×765	750×565×700	750×565×700	750×565×696	744×545×635
Volante e invólucro do volante	SAE3#11.5	SAE3#11.5	SAE3#11.5	SAE4#7.5	SAE4#7.5	SAE4#7.5	SAE4#7.5

4ZTAA

Modelo	4ZTAA3.5 (G31)	4ZTAA3.2 (G31-G34)
Aspiração	Turbo & intercooler	Turbo & intercooler
Número de cilindros ×Calibre×Curso	4×98×115	4×98×105
Tipo de cilindro em linha	Seco	Seco
Taxa de compressão	17.5	17.5
Deslocamento total (L)	3.5	3.2
Sistema de combustível	Trilho comum de alta pressão	Trilho comum de alta pressão
Tipo de governador do motor	Eletrônico	Eletrônico
Taxa de controle de velocidade (%)	5	3
Potência nominal (kW)	74	39-70
Velocidade nominal (rpm)	1500-1800	1500-1800
Potência em espera (kW)	81	44-77
Consumo de combustível (g/kW.h)	215	215
Fumaça de escape (FSN)	≤2.5	≤2.5
Capacidade do óleo (L)	6.5	6.5
Capacidade do Sistema de refrigeração (L)	5.75	5.75
Consumo de óleo do motor (g/kW.h)	≤0.5	≤0.4
Ruído (dB-A)	< 108	< 106
Padrões de emissão	ESTÁGIO III	ESTÁGIO III
Peso líquido (kg)	275	270
Dimensões (L×W×H) (mm)	660×648×712	660×638×712
Volante e invócrulo do volante	SAE3#11.5	SAE3#11.5

3ZT/3Z

Modelo	3ZT1.1 ( G41-G42)	3Z1.1 ( G41-G42)
Aspiração	Turbo	Aspiração natural
Número de cilindros ×Calibre×Curso	3×78×78.4	3×78×78.4
Tipo de cilindro em linha	Seco	Seco
Taxa de compressão	18	18
Deslocamento total (L)	1.1	1.1
Sistema de combustível	Trilho comum de alta pressão	Trilho comum de alta pressão
Tipo de governador do motor	Eletrônico	Eletrônico
Taxa de controle de velocidade (%)	5	5
Potência nominal (kW)	12.8-25	10-16.8
Velocidade nominal (rpm)	1500-3000	1500-3000
Potência em espera (kW)	14.1-27	11-18.5
Consumo de combustível (g/kW.h)	255	255
Fumaça de escape (FSN)	≤2.5	≤2.5
Capacidade do óleo (L)	4.5	4.5
Capacidade do sistema de refrigeração (L)	1.7	1.7
Consumo de óleo do motor (g/kW.h)	≤0.4	≤0.4
Ruído (dB-A)	≤94-102	≤92-100
Padrões de emissão	ESTÁGIO IV	ESTÁGIO IV
Peso líquido (kg)	114	110
Dimensões (L×W×H) (mm)	530×390×590	530×390×590
Volante e invócrulo do volante	SAE5#6.5	SAE5#6.5

Apresenta um bloco de cilindros de alta resistência e um projeto de cabeçote de cilindro integrado. Os principais componentes do motor são provenientes das principais marcas internacionais e foram submetidos a mais de 2.000 horas de testes cumulativos de confiabilidade em várias bancadas de teste para garantir que o produto seja maduro e confiável
Fabricado de acordo com os padrões do Grupo SAIC, com garantia de qualidade do sistema de controle de qualidade de motores da Volkswagen na Alemanha, resultando em alta qualidade e consistência do motor
O motor utiliza técnicas de projeto integradas e modulares para aumentar a confiabilidade do produto, simplificar a estrutura e facilitar a manutenção
O moto pode dar partida normalmente a -5°C sem nenhum dispositivo auxiliar. Ao adicionar dispositivos de entrada de ar ou de pré-aquecimento do cilindro, ele pode dar a partida normalmente a -15°C, demonstrando grande adaptabilidade a diferentes ambientes
Essa série de motores está em conformidade com os padrões de emissão não rodoviários National Stage II, III e IV.

Capacidade típica do gerador (kVA)				Modelo do motor diesel	Saída do motor (kW)				Tipo
50HZ		60HZ			1500rpm		1800rpm		Cilíndro	Volante e carcaça	Sistema de combustível	Emissão
Principal	Em espera	Principal	Em espera		Principal	Em espera	Principal	Em espera
(PRP)	(ESP)	(PRP)	(ESP)		Principal	Em espera	Principal	Em espera
15	17	20	23	4Z2.3-G21	16	18	21	23	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
15	17	/	/	4Z2.3-G11	16	18	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	20	23	4Z2.3-G12	/	/	21	23	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
20	23	25	28	4Z2.7-G21	22	24	26	29	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
20	23	/	/	4Z2.7-G11	22	24	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	25	28	4Z2.7-G12	/	/	26	29	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
25	28	30	33	4Z3.0-G21	27	30	30	33	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
25	28	/	/	4Z3.0-G11	27	30	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	30	33	4Z3.0-G12	/	/	30	33	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
31	34	40	44	4Z3.2-G21	32	35	38	42	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
31	34	/	/	4Z3.2-G11	32	35	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	40	44	4Z3.2-G12	/	/	38	42	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
40	44	44	48	4ZT3.2-G21	39	44	42	46	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
40	44	/	/	4ZT3.2-G11	39	44	/	/	L4	SAE3#11.5〞	m-FIP	CN II
/	/	44	48	4ZT3.2-G12	/	/	42	46	L4	SAE3#11.5〞	m-FIP	CN II
50	55	63	69	4ZT3.5-G21	49	54	60	66	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
63	69	75	83	4ZT4.1-G21	60	66	70	77	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
69	75	80	88	4ZTAA4.1-G21	64	70	76	83	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
75	83	81	89	4ZTAA4.1-G22	74	81	80	88	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
16	18	/	/	3Z1.1-G41	16.8（3000）	18.5（3000）	/	/	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
25	28	/	/	3ZT1.1-G41	25（3000）	27（3000）	/	/	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
10	11	12	13	3Z1.1-G42	10	11	12	13.2	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
13	14	16	17	3ZT1.1-G42	12.8	14.1	15.5	17	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
15	17	19	21	4Z2.9-G43	16	18	21	23	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
20	23	25	28	4Z2.9-G42	22	24	26	29	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
25	28	28	30	4Z2.9-G41	27	30	30	33	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
15	17	19	21	4Z2.9-G430	16	18	21	23	L4	SAE4#7.5"	VP	CN Ⅳ
20	23	25	38	4Z2.9-G420	22	24	26	29	L4	SAE4#7.5"	VP	CN Ⅳ
25	28	28	30	4Z2.9-G410	27	30	30	33	L4	SAE4#7.5"	VP	CN Ⅳ
31	34	38	41	4Z3.2-G42	32	35	36	40	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
38	41	38	42	4Z3.2-G41	36	40	36.8	41	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
60	66	69	75	4ZTAA3.2-G34	58	63.5	64	70.5	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
40	44	50	55	4ZTAA3.2-G33	39	44	49	54	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
50	55	63	69	4ZTAA3.2-G32	49	54	60	66	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
69	75	75	83	4ZTAA3.2-G31	64	70	70	77	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
75	83	80	88	4ZTAA3.5-G31	74	81	74	81	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ

Notas: m-FIP: bomba de injeção de combustível mecânica; e-gov: regulador eletrônico

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